Кінська упряж, вози, екіпажі

Ми, жителі міст, все більше віддаляємося від живої природи, все менше спілкуємося не тільки з дикими, а й тваринами, в тому числі і з кіньми. Однак, якщо в міському господарстві роль коня зведена до мінімуму, то в селах значення коня в останні роки навіть зростає. Кінь легко пристосовується до роботи в різних умовах, що дозволяє їй бути «універсальним двигуном», причому в деяких випадках навіть більш економічним, ніж механічний двигун.

Основними характеристиками робочих якостей коней є: тягове зусилля, швидкість руху, тривалість роботи. Найкращими для роботи в селі є коні, які мають живу вагу 400 ... 600 кг і володіють хорошою швидкістю руху на кроці. Такі якості мають коні рисистих, запряжних, верховоупряжних порід, а також невеликі ваговози.

Влітку по грунтовій дорозі кінь вагою 400 ... 500 кг, запряжена у віз, перевозить до 500 кг вантажу, а взимку на санях по накатаній дорозі - до 700 кг.

Мал. 1. Збруя російської дугового упряжки: 1 - чересседельнік- 2 - оглобля- 3 - супонь- 4 - уздечка- 5 - дуга- 6 - хомут- 7 - седелка- 8 - шлея- 9 - віжки

Найважливішим елементом оснащення коня є упряж (збруя), яка повинна витримувати максимальне зусилля коня і бути точно підігнаній до коня, щоб не завдавати їй при русі пошкоджень. Існує кілька видів збрую: для однокінна, парокінна, троечние і многоконной запряжек (упряжок). Серед упряжок зазвичай розрізняють: дугову, бездуговую і дишлові. На рис. 1 показана схема дугового запряжці. Основними елементами збруї для подібної запряжці є:

вуздечка, що служить для управління конем;

седелка, призначення якої пом`якшити і правильно розподілити тиск черезсідельник на частину м`язів холки і спини коня;

черезсідельник, який, проходячи через седелку, підтримує голоблі і дугу, переносить на спину коня частина тягового зусилля;

шлея, що охоплює корпус коня, утримує хомут на плечах при осадженні та спуску, передаючи тиск воза на круп коня;

хомут, необхідний для передачі зусиль від упряжі на плечі коні;

віжки, за допомогою яких керують конем.

Мал. 2. Карета з Дишловий запряганням

Використання дуги і оглобель дозволяє симетрично розташувати коней в запряжці і рівномірно розподілити серед них силу тяги. Застосування Дишлевой запряжці (рис. 2), поширеної в Європі, не давало можливості досягти великих швидкостей руху, російські ж екіпажі, запряжені трійкою, були самим швидкохідним засобом пересування і користувалися світовою славою. Ця система і донині відома під назвою «Російська трійка».

Мал. 3. Сідло стройове

Для верхової їзди на коней надягають сідла. Поширені три типи верхових сідел: стройові, козачі та спортивні. Стройове сідло (рис. 3) зручно для коня і вершника при поїздках на далекі відстані. При поїздках по сильно пересіченій місцевості добре козацьке сідло, яке додатково оснащено подперстьем і подхвостніком, що утримує сідло від сповзання на крутих підйомах і спусках. Спортивне сідло - найлегше.

Мал. 4. Кінний хід

У господарствах для перевезення людей і вантажів застосовують вози. Базовим елементом всіх возів служить кінний хід. На рис. 4 показаний кінний хід, який підходить для перевезення колод, труб і різних довгомірних предметів. Вантаж укладається на подушки ходу між ручиці, маса кінного ходу 170 ... 190 кг. Для перевезення об`ємних вантажів, таких як сіно, солома, кінний хід розводять і на нього встановлюють гратчасті стінки - дробини (рис. 5).

Відео: саморобна віз для коня

Мал. 5. Телега - дробини

Звичайно, самою універсальною і поширеною візком є віз - однокінний полиць (рис. 6). Вага вози 250 ... 270 кг, ширина колії близько 1 м, вантажопідйомність 750 кг. Колеса воза стандартні - діаметр передніх 720 мм, задніх - 900 мм.

Мал. 6. однокінна полиць

Безрессорная візок (рис. 7), що має знімний Планшетний кузов, застосовується для перевезення сипучих вантажів, часто таку візок називають безтарку.

Мал. 7. Віз

У чотириколісний екіпаж - тарантас (рис. 8.) впрягається одна або дві коні.

Мал. 8. Тарантас

На рис. 9 показаний легкий екіпаж на двох колесах - двоколка. Вантажопідйомність її до 200 кг, кузов підвішений на ресорах.

Мал. 9. двоколка

Ще й зараз в селах зустрічаються вози (кінні заправники) для транспортування паливно-мастильних матеріалів до техніки, що працює на полях (рис. 10). На візок встановлюють 200-літрову бочку, оснащену ручним насосом і шлангами. Під сидінням, в ящику, встановлюють каністри з мастильними матеріалами.

Мал. 10. Кінний заправник ПММ

У Петербурзькому Ермітажі експонується коляска Петра I (рис. 11). Коляска за своїми технічними даними та художнього оформлення характерна для свого часу. Підвіска кузова в колясці здійснена за допомогою широких, товстих ременів, які замінювали ресори.

Мал. 11. Коляска Петра I (1704 г.)

У Росії, де зимовий період триває до 6 місяців, особливе місце займають сани. Для чого тільки не використовувалися сани-розвальні (рис. 12). На них возили і вантажі, і наречених до церкви, і господаря в останню путь. Грядки розвальней обмотували мотузкою або обшивали тесом. Сани виготовляли з подрезом (окутими полозами) і без підрізів. Вантажопідйомність таких саней до 1000 кг, маса закованих саней 140 ... 150 кг, ширина колії 520 ... 720 мм.

Мал. 12. Сани розвальні

Відео: Європейська упряж. Фільм перший. Екіпаж вагонет.

Легкі сани з фасонним кузовом (рис. 13) служили для перевезення 2 ... 3 сідоків як однокінна упряжкою, так і троечние. За добре накатаній дорозі такі сани, запряжені трійкою коней, розвивали швидкість до 40 км / ч.

Мал. 13. Сани легкі з фасонним кузовом

Відео: Кінні екіпажі з Набережних човнів

Ще один зимовий екіпаж - сани імператриці Єлизавети Петрівни - представлений в експозиції Ермітажу (рис. 14). Виготовлені сани з цінних порід дерева, оздоблені дорогими тканинами, позолотою, різьбленням, розписом.

Мал. 14. Парадні сани Єлизавети Петрівни (1760 г.)

Городянину зараз важко побачити запряжений конем сани або віз, а коли пощастить зустріти цю одвічну помічницю людини, люди мимоволі зупиняються, щоб подивитися на диво, дароване нам природою.