Машини для транспортування і нанесення мастик

Підготовка покрівельних матеріалів

Мастики, приготовлені централізовано на заводах, транспортують на будівельні майданчики автогудронаторами або в термосах. Автогудронатор (рис. 36) - вантажний автомобіль з цистерною місткістю 3 ... 5 т - призначений для перевезення різних в`яжучих матеріалів з температурою до 200 ° С на будівельні майданчики. При перевезенні в`яжучих матеріалів на значні відстані автогудронатор повинен бути обладнаний нагрівальним і перемішує пристроями.

Мал. 36. Автогудронатор Д-640:
1 - клапан-2 - лебедка- 3 - рукоятка включення поворотного механізму- 4 - подає рукав

Мастику в залежності від стану транспортують в такий спосіб: поставляється в гарячому стані - автогудронаторами, в холодному стані (як в тарі, так і брусками) - будь-яким видом транспорту, при поставці без тари мастика повинна бути захищена від зволоження атмосферними опадами і сонячного опромінення. Якщо мастику постачають в готовому вигляді (з наповнювачем), то автогудронатори повинні бути обладнані пристроями, що. З автогудронаторів мастику перекачують в машину СО-212.

Мал. 37. Механізована подача мастики на дах машиною СО-212:
1 - насосна група-2 - мешалка- 3 - горловіна- 4 - електрооборудованіе- 5 - бак з мастікой- 6 - металевий стояк

Машина СО-212 (рис. 37) для підігріву, перемішування і транспортування мастик на покрівлю працює наступним чином. Бак 5 місткістю 2 м3 розділений на два відсіки. Верхній заповнений мастикою, яка підігрівається рідким теплоносієм, що знаходяться в нижньому відсіку. Температура мастики контролюється електроконтакта термометром. Перед подачею мастики на покрівлю за допомогою насоса 1 розігрівають систему мастікопроводов за допомогою дизельного палива. Вся контрольно-регулююча та розподільча апаратура змонтована в панелі. Продуктивність машини 6 м3 / год. Подача мастики (по вертикалі) 50 м- тиск 1,5 МПа. Зберігати гарячу мастику можна в термосі місткістю 1 м3 (рис. 38).

Мал. 38. Термос для гарячих бітумних мастик місткістю 1м3:
1 - котел-2 - привід мешалкі- 3 - труба 4 - мешалка- 5 - приймальний бак- 6 - кран видачі мастики

Відео: PFT SWING M Машина для нанесення бітумних мастик

В котел 1 заливають гарячу мастику. Для того щоб наповнювач не осідав, мастику періодично перемішують мішалкою 4 за допомогою приводу 2 мішалки. Коли виникає потреба в гарячій мастиці через кран 6, мастику зливають в приймальний бак 5.

Установку ПКУ-35М використовують для подачі на покрівлю холодної мастики. Установки для прийому і перекачування гарячих мастик на дах можуть обслуговувати тільки робочі, що пройшли спеціальне навчання. На майданчику, де подають мастики на дах, вивішують інструкцію по техніці безпеки і протипожежним меропріятіям- тут же зберігається аптечка з набором медикаментів і перев`язувальних засобів, а також вогнегасники, ящик з сухим піском і лопати. Всі металеві елементи установок для транспортування мастик повинні бути заземлені. Під час роботи в котел термоса можна додавати холодний незневоднені бітум, так як це викликає спінювання всієї маси. Відкривати кришку завантажувального люка треба тільки за допомогою каната, так як гарячі пари підігрівається бітуму або мастики можуть обпалити обличчя. Не можна залишати без нагляду запалену пальник і форсунку установок. При запаленні бітуму в термосі треба негайно вимкнути пальник і щільно закрити кришку завантажувального люка. При видачі бітуму з термоса пальник або форсунка повинна бути погашена. Під час роботи насосних установок можна їх ремонтувати, приєднувати або від`єднувати секції трубопроводу. Після закінчення зміни кран роздачі бітумної мастики, завантажувальний люк термоса, шафа з балонами, паливний бак для гасу і віконниці установки потрібно закрити і все електрообладнання відключити від електромережі.

Відео: Техніка і машини для нанесення дорожньої розмітки

Мал. 39. Машина СО-122А для нанесення мастики:
1 - трубопровод- 2 - стійка- 3 - насос-4 - бак- 5 - пульт управління-6 - форсунка

Машину СО-122А (рис. 39) використовують для нанесення бітумних мастик. Усередині бака 4 є два відсіки, в які заливають 90 л мастики і 8 л дизельного палива. У відсіку для мастики встановлені три електронагрівача для підтримки її температури до 70 ... 200 ° С. Дизельне паливо розігрівається за рахунок тепловіддачі від мастики і призначене для розігріву і промивання насоса 3, трубопроводу 1, вудки. Зверху бак має заливальні горловини, що закриваються кришками. У нижній частині бака є два патрубка для забору дизельного палива і мастики. Електрообладнання машини забезпечує пуск і нормальну роботу насоса, а також контроль підтримки технологічної температури мастики. Вудка складається з форсунки 6, труби, двох ручок. Запобіжний клапан повинен бути відрегульований на тиск 0,8 МПа. В даний час стали випускати модернізовану машину СО-195А місткістю бака 100 л, продуктивністю 1,05 м3 / год. Для перекачування бітумних мастик на висоту понад 50 м застосовують насосні агрегати СО-224 і СО-225. Агрегат СО-225 є складовою частиною установки СО-212, а СО-224 - установки СО-195А. Для транспортування бітумів і мастик застосовують трубопроводи різних конструкцій. Все бітумопроволи ізолюють теплоізоляцією. Для нанесення мастик використовують форсунки різних конструкцій.

Форсунка з нерегульованим соплом (рис. 40, а) складається з корпусу з штуцером 3, трубки повітряного каналу 2, сопла 1, повітряного крана 4 і штуцера 5. Інформація, що надходить в корпус самопливом мастика струменем стисненого повітря розбивається на дрібні частки і викидається з сопла в вигляді подовженого конусообразного факела. Регулюють факел повітряним краном. Компресорна форсунка (рис. 40, б) має дві вигнуті трубки 6 і камеру 8, в яку вбудований рассекатель містичний струменя 7. Трубки 6 на виході утворюють прямий кут. Подається стисненим повітрям мастика, б`ючись об рассекатель 7, спрямовується по обидва трубках 6 до виходу і, змішуючись з повітрям, утворює стійкий факел конічної форми.

Мал. 40. форсунки:
а - з нерегульованим соплом- б - компрессорная- в - Мосоргтехстроя- г - з регульованим соплом- 1, 15 - сопло- 2 - воздуховод- 3 - корпус зі штуцером- 4 - повітряний кран-5 - штуцер- 6 - трубка- 7 - рассекатель містичний струі- 8 - камера- 9 - наконечнік- 10 - платік наконечніка- 11 - удочка- 12 - вентиль- 13 - корковий кран-14 - ручка- 15 - регульоване сопло

Вудка 11 форсунки Мосоргтехстроя (рис. 40, в) являє собою вигнуту трубку довжиною 1,85 м, на одному кінці якої знаходяться ручка 14 і корковий кран 13 з запірним вентилем 12. На другому кінці трубки прикрутити наконечник (сопло) 9. На відміну від інших конструкцій вихідний отвір в наконечнику виконано у вигляді вузької щілини. При нанесенні мастики або емульсії вудку тримають так, щоб її форсунка знаходилася від робочої поверхні на відстані 400 ... 500 мм, а утворений нею факел був направлений до основи під кутом 45 ... 60 °. Форсунку з регульованим соплом 15 (рис. 40, г) для механізованого нанесення мастик БЛК, БК за допомогою установки ПКУ-35М застосовують при влаштуванні безрулонних покрівлі. Вона складається з корпусу, кільця, повітряного патрубка, муфти, змішувальних конуса і камери, гумового ущільнювального кільця і кріплення штифта. Форсунку підключають до матеріального і повітряному рукавах. Продуктивність форсунки 400 м2 одного шару в час- дальність подачі 1,5 ... 2 м-товщина шару, що наноситься 8 ... 10 мм.

Рулонні покрівлі на гарячих і холодних приклеює мастиках