З досвіду автомобіліста (про заміну крана опалювача салону)
Хочу поділитися з читачами придбаним мною досвідом експлуатації автомобіля "Нива". хворобою всіх "Жигулів" (З самого їх народження в 1970 році) є краник отопітеля салону, який завжди норовить потекти в самий невідповідний момент з метою залишити всю система охолодження двигуна без охолоджуючої рідини. У багатьох журналах і книгах наводилися різні способи ремонту і переробки цього злощасного вузла. Найбільше мені сподобалася, опублікована в одному з журналів "За кермом" за 1998 рік, ідея переробки системи опалення салону "Жигулів" шляхом заміни крана опалювача на більш надійний кран від -08. У статті пропонувалося встановити кран від "вісімки" в моторному відсіку і використовувати для його приєднання гумовотканинні шланги. Вирішивши застосувати цю ідею на своїй "ниві", Я виявив, що на відміну від "Жигулів" в її моторному відсіку кран розташувати ніде. Тоді і довелося методом проб і помилок винаходити свій спосіб установки крана від "вісімки" на "Ниву". У тій журнальної статті про "ниві" не згадувалася взагалі. Тому думаю, що мій досвід стане в нагоді багатьом власникам "Нив".
Отже, приступаючи до заміни ненадійного крана, насамперед придбав ряд деталей від "вісімки": Гумові шланги, що з`єднують кран з системою охолодження двигуна, трос приводу крана і пружинний фіксатор для кріплення троса до крану. Знадобилися також штатні "нивские" гумові прокладки під фланці радіатора отопітеля- гумові шланги, що з`єднують штатні трубки радіатора опалювача з системою охолодження двигуна, 10 черв`ячних хомутів на діаметр 20 ... 30 мм. "нивские" деталі підійдуть і старі, зняті під час демонтажу обігрівача, але надійніше все-таки поставити нові, так як в разі виходу "попрацювали" деталей з ладу (що станеться з ними швидше за все набагато швидше, ніж з новими), метушні з їх заміною буде досить багато.
Приступивши до переробки системи опалення салону "Ниви", Спочатку знімають пластмасове дно речового ящика ("бардачка"), Щоб полегшити доступ до перегородці моторного відсіку. Потім звільняють радіатор опалення, попередньо злив тосол з системи охолодження двигуна. Далі, відвернувши два самореза, видаляють гумово-металеву прокладку, що стоїть на перегородці з боку моторного відсіку, і герметизирующую трубку радіатора опалювача. Круглим напилком, рухаючи його вліво - вгору, розширюють поздовжнє отвір в перегородці моторного відсіку так, щоб в нього увійшов кран від "вісімки" з урахуванням одягнутих на нього гумових шлангів. Потім для шпильок кріплення крана в перегородці свердлять отвори діаметром 6,5 мм.
Відео: Заміна крана опалення на ВАЗ 2115. Система опалення ВАЗ
Для забезпечення герметичності перегородки моторного відсіку роблять з поролону або іншого аналогічного матеріалу дві прокладки товщиною 5 мм, а також одну металеву пластину завтовшки 2 мм. Прокладки і пластина аналогічні за формою і розмірами, призначення пластини - притиснути корпус крана від "вісімки" і поролонові прокладки до перегородці моторного відсіку, тобто закрити утворилися при установці крана щілини. Зразкові обриси і розміри поролонових прокладок (металевої пластини) наведені на рис. 1.
Відео: Заміна крана грубки ВАЗ
Кран встановлюю на перегородці моторного відсіку з боку салону так, щоб важіль приводу його заслінки знаходився внизу зліва. У цьому положенні найбільш зручно розташовується трос його приводу (важеля). Перед остаточною установкою крана до нього кріплять трос приводу від "вісімки", Попередньо змастивши його моторним маслом. На крані трос затискається пружинним фіксатором. Перед установкою крана не забудьте також розташувати на стороні корпусу крана, що прилягає до перегородці моторного відсіку, поролонову прокладку. Другу ж поролонову прокладку ставлять на корпус крана вже з боку моторного відсіку, накриває її металевою пластиною і притискають весь цей "бутерброд" до перегородці моторного відсіку гвинтами М6 з гайками та шайбами. Другий кінець троса управління краном під`єднують до відповідного важеля на блоці управління обігрівача за допомогою пружинного фіксатора.
Тепер переходимо до роботи з радіатором обігрівача, знятим з машини. Видаляємо з радіатора вигнуту трубку з фланцем і краник з трубкою. Зігнутою трубкою укорочуємо на 150 мм. З краника знімаємо трубку (теж з фланцем) і зменшуємо її довжину до 25 мм. Запилюють задирки на кінцях обрізаних трубок, очищаємо їх від бруду і тирси, не забувши промити внутрішні поверхні. Попередньо очистивши фланці на трубках і посадочні місця на радіаторі опалення, кріпимо трубки, не забувши гумові прокладки. Коротку трубку, зрозуміло, ставимо на місце старого штатного краника. Один гумовий штатний шланг від "вісімки" обрізаємо приблизно на 160 мм, а інший - на 240 мм. Таким чином, застосовувані для установки частини шлангів повинні бути довжиною 135 мм (прямий шланг) і 140 мм (вигнутий). Врахуйте, що на трубки радіатора опалювача надягають кінці гумових трубок меншого діаметру. Так як внутрішній діаметр гумових шлангів від "вісімки" трохи більше зовнішнього діаметра металевих трубок радіатора опалювача, то при їх складанні ставимо для герметичності на кожен шланг (з боку радіатора опалювача) по два черв`ячних хомута. Перш, ніж остаточно затягувати хомути, щоб не мучитися при монтажі радіатора опалювача, обов`язково потрібне чином зорієнтуйте шланг щодо нового крана, вже встановленого на перегородку моторного відсіку. Отже, гумові шланги на радіаторі опалення укріплені. Тепер, надівши на їх вільні кінці (збільшеного діаметру) по черв`ячні хомута, ставимо радіатор опалення на місце і надягаємо шланги на відповідні патрубки крана і затягуємо раніше надіті хомути.
Відео: Заміна крана отопітеля на УАЗ-31519
"переходимо" в моторний відсік. За допомогою штатних "нивских" Г-образних шлангів з`єднуємо кран з системою охолодження двигуна. Так як діаметр "нивских" гумових шлангів дещо менше, ніж діаметр патрубків крана від "вісімки", То рекомендую перед їх установкою змастити сполучаються деталі милом. Крім того, перед використанням черв`ячних хомутів, обов`язково змастіть їх труться моторним маслом, що відчутно полегшить роботу з ними. Трос приводу крана зручно змащувати моторним маслом, використовуючи одноразовий медичний шприц об`ємом 5 мл з одягненою на нього еластичною трубкою.
Перероблена таким чином система опалення моєї "Ниви" (Рис. 2) працює безвідмовно вже другий зимовий сезон.