Способи ремонту асфальтного покриття автомобільних доріг

В даний час існує багато методів ремонту дорожніх покриттів. Одним з таких методів є метод намивання мембран, що представляє собою відносно новий метод ремонту дорожніх покриттів, розроблений в Голландії. При цьому способі на пошкоджену поверхню дороги наноситься розчин, до складу якого входить гранульований мінеральний матеріал і бітум.

намивання мембран

Якщо необхідно виконати ремонт одиночної тріщини або вибоїни, то використовується простий метод намивання мембран. При цьому способі на поверхню дорожнього покриття наносять бітумну емульсію, а потім додають пісок. Після цього вся суміш згрібається в вибоїну. Далі забиту вибоїну посипають піском або гравієм для того щоб запобігти прилипання бітумної маси до автомобільних коліс.

при ремонті більших пошкоджень покриття доріг використовуються спеціальні мобільні установки. Зазвичай такі установки монтуються на автомобілі і є змішувачами безперервної дії. У них подаються необхідні добавки, спеціальна суміш, пісок і щебінь. Для отримання ремонтної суміші всі необхідні інгредієнти після обробки в установці продаються в спеціальний пристрій, призначений для розподілу по ремонтованої поверхні суміші. Таке якою розподілили пристрій забезпечений спеціальною стрічкою, за допомогою якої склад наноситься на дорожнє покриття. При цьому немає необхідності використовувати трамбування, тому що такий мембранний склад стрімко схоплюється з асфальтом.

Дорожні роботи подібного типу проводити можна тільки на чистій поверхні в межах температури від п`яти до сорока градусів. Рух транспорту може починатися через півгодини після закінчення робіт з нанесення складу на поверхню дороги. В середньому витрата матеріалів при використанні способу намивання мембран становить на один квадратний метр приблизно п`ять кілограмів.

Відео: Нанесення захисного дорожнього покриття на асфальт

бетонні емульсії

Інший спосіб пов`язаний з використанням бетонних емульсій. Бетонні емульсії використовуються в ремонті дорожніх покриттів, на яких відбувається утворення колійності. В якості сполучного матеріалу в бетонній емульсії використовується склад, шістдесят відсотків якого становить бітум. Вибір мінерального зернового матеріалу здійснюється відповідно до вимог до товщини необхідного для нанесення шару. При глибині колії, що не перевищує тридцять міліметрів повинні використовуватися зерна розміром не більше восьми міліметрів. В інших випадках використовуються зерна величиною більше десяти міліметрів.

Відео: Сучасне дорожнє будівництво і ремонт автомобільних доріг | #Repair #roads

Нанесення бетонних емульсій на поверхню дороги здійснюється за допомогою спеціальних машин, забезпечених соплами різного діаметру. Ззаду таких машин розташовані загладжують брус або спеціальна гумова стрічка, за допомогою яких здійснюється завершення процесу укладання. Нанесення бетонних емульсій також має здійснюватися на чисту поверхню при температурі не нижче п`яти градусів. При високу ймовірність заморожування бетонна емульсія не завдається. Після завершення ремонту з використанням бетонної емульсії автомобільний рух може починатися через тридцять хвилин. Витрата на один квадратний метр бетонної емульсії становить близько двадцяти п`яти - тридцяти кілограмів.

поверхнева обробка

При ремонті доріг поверхнева обробка може виконуватися стосовно будь-якого типу дорожнього покриття. Існує одиночна, подвійна і потрійна поверхнева обробка. На дорожнє покриття при проведенні поверхневого обробітку в помірній кількості наноситься органічне в`язка речовина, що включає мінеральні добавки. Вхідне до складу скорозшивач може бути різним. Серед варіантів: бітумна суміш, дьоготь, полімерний бітум або матеріали на базі епоксидної смоли. Використання того чи іншого сполучного речовини залежить від типу покриття дороги і погодних умов, при яких здійснюється ремонт. Для проведення якісного ремонту рекомендується використовувати бітум з додаванням полімерних добавок.

регенерація

Регенерація є ще однією з різновидів ремонту покриттів доріг. існують два види регенерації - холодний і гарячий. При використанні гарячого способу регенерації дорожнє покриття розігрівається до стану в`язкості, після чийого його розрівнюють. Якщо раніше регенерація використовувалася лише на невеликих ділянках доріг, то при появі пересувних агрегатів з`явилася можливість проводити ремонт покриттів по всій ширині дороги. Для гарячого способу існують такі різновиди ремонту: з простим відновленням початкової форма покриття-з додаванням асфальтобетонної суміші- з додаванням щебня- з додаванням асфальтобетонної суміші і перемешіваніем- з відновленням нижнього шару покриття дороги і формуванням нового верхнього шару.

При використанні холодного способу регенерації в покриття вводять спеціальні компоненти, що призводять до поліпшення його властивостей. На думку фахівців, спосіб холодної регенерації при ремонті поверхні доріг можна вважати одним з найбільш перспективних методів ремонту.